Строительство нового участка Зеленолужской (третьей) линии минского метро продолжается в зимний период. Тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся» преодолел более 500 метров левого перегонного тоннеля от площади Бангалор в направлении улицы Мельникайте. Одновременно в Минск доставлен второй ТПМК — «Мария», произведённый в Китае. Машина проходит монтаж и наладку на стартовой площадке и будет запущена в работу в первом квартале 2026 года. «Мария» пойдёт правым тоннелем параллельно «Алесе», что удвоит скорость проходки.
Три станции, $60 млн за километр и кадры
Строящийся участок включает три станции: «Переспа» (ул. Кропоткина — пр. Машерова), «Комаровская» (ул. В. Хоружей — ул. М. Богдановича) и «Парк Дружбы Народов» (площадь Бангалор). Общая длина — 4,7 километра, стоимость — около $60 миллионов за километр. Станции будут залегать на глубине 15–16 метров и станут одними из самых глубоких в минском метро. Строители работают в сложных условиях: грунтовые воды залегают на глубине всего 2,5–3 метра, что требует постоянного водопонижения. На площадках задействовано более 200 специалистов, для выполнения графика необходимо 450 — набор продолжается. На Заводе ЖБИ «Минскметростроя» созданы дополнительные мощности для выпуска высокоточных элементов тоннельной обделки. Линия должна быть достроена за 66 месяцев.
